从下周二（12月30日）起，位于北京城市副中心详细交通要道（以下简称“副中心要道”）内的北京通州站将认真洞开投运，它亦然副中心要道内首个参加运营的中枢纪律。现在，游客前去通州站不错乘坐地铁6号线在北运河东站下车，将来副中心要道内还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨谈交通清醒。

北京通州站将于12月30日洞开参加使用。新京报记者 王贵彬 摄

副中心要道将分阶段洞开，打造“成长型”要道

12月24日，记者提前来到副中心要道和北京通州站进行拜访。这座要道和火车站的主体部分沿路位于地下，地上建筑部分独一10面造型别致的“京帆”屋盖，这么的筹画不仅强化了通州站与京杭大运河文化的关联，也起到了很好的采光遵守，将阳光从“京帆”屋盖引入室内。层叠交错的建筑筹画，在带来空间上的立体感的同期，也为游客寻找出行见地提供便利，前去火车站的行进路子一目了然。

副中心要道和车站的主体部分均位于地下，通过“京帆”屋盖完结采光。新京报记者 王贵彬 摄

记者从北京市交通委、市重心站区管委会、通州区政府、国铁北京局集团、京投公司调和获悉，北京通州站将于下周二（12月30日）认真洞开投运。值得一提的是，北京通州站是副中心要道首个参加运营的中枢纪律，下一步，副中心要道也将分阶段洞开运营，打造“成长型”要道。

副中心要道是落实《北京城市总体见地（2016年—2035年）》、推动京津冀协同发展的伏击基础纪律。京投公司先容，副中心要道以“站城交融”为核形式念，革命选择全地下要道筹画，将铁路站场、轨谈交通隐于地下，把可贵的大地空间还给城市，构建“地下要道地上城”的立体发展款式。

据先容，副中心要道首期参加使用的所以北京通州站为主的中枢区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、泊车场及部分拨套买卖纪律同步启用，游客可完结京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等的接驳换乘。

副中心要道的地铁换乘通廊内缔造有自动扶梯。新京报记者 王贵彬 摄

地铁平谷线、M101线也将继续接入副中心要道

市重心站区管委会先容，地下车站是副中心要道最显耀的性情，要道地下空间整合城际车站、轨谈交通、接驳场站、大家管事及市政配套等复合功能。

其中，地下夹层M1层主要为公交场站和车站配套层，西侧缔造公交场站、东侧缔造旅游大巴区域。

B1层兼具进站功能与城市属性，布局买卖走路街、下千里广场等大家空间。城际车站东西两侧分歧设安检进站厅（初期只洞开西侧），进站厅分歧顺接出租车、网约车落客站台及接驳区。南侧为城市通廊，市民游客通过大家通廊可直达南端的地铁6号线北运河东站站厅。

B2层手脚交通换乘层，兼具候车功能和城市交通换乘功能，完结京唐/京滨城际与地铁6号线的换乘。城际车站区域14个检票口分7组列于东西两侧，中间为12306管事台及候车厅，两头为东、西出站厅，出站厅分歧顺接出租车、网约车及社会车辆的接驳区。

B3层为城际铁路站台层，主要承担城际车站和轨谈交通站台功能。游客进站安检后下行至此层乘坐城际铁路。车站按分场叮咛，前期只洞开北侧京唐场，管事于京唐城际铁路；南侧为S6线（城际纠合线）场，随副中心要道洞开及铁路首预知地将来渐渐洞开启用。

城际铁路站台层位于地下3层，站台选择屏蔽门筹画。新京报记者 王贵彬 摄

按照见地，副中心要道将通过“分阶段分区域渐渐启用”模式，抓续完善功能布局，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开辟神情正有序鼓舞，各功能区域将随建立程度渐渐启用，将来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船船埠与航站楼值机功能，最终完结轨谈快速清爽齐门机场和大兴机场的高效出行网罗。

初期开行12对列车，京唐城际铁路全线洞开运营

据国铁北京局集团先容，北京通州站运营初期将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到功课，完结京唐城际铁路全线洞开运营，初期开行12对列车，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分歧55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，进一步裁汰京津冀城市间的时空距离。

连年来，国铁北京局集团员焦齐门“通勤圈”建立，积极开行市郊列车和高铁通勤列车。京津冀区域内，铁路进京通谈数目达到18条，分歧是9条高铁清醒：京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张高铁、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际（廊兴段），9条普速清醒：京沪线、京广线、京哈线、京九线、京包线、京承线、丰沙线、京原线、京通线。

这次北京通州站的洞开运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊见地相差北京提供更为多元、浅显的出行承袭。

北京通州站是副中心要道内首个参加运营的中枢纪律。新京报记者 王贵彬 摄

地铁前去通州站需在6号线北运河东站下车

在交通接驳方面，现在北京通州站构建了以大家交通为主、多种方式互补的立体接驳体系。

北京市交通委员会客运详细互助解处长李雪滨告诉记者，副中心要道洞开初期，轨谈交通方面已完结与地铁6号线的换乘（换乘距离约600米），大地公交优化调理8条清醒（包括新开2条定制公交），隐敝中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重心病院等商、文、旅、医、居区域；机场巴士也将洞开2条班线，分歧前去齐门机场和大兴机场，兴隆陆空中转的游客需求。后续跟着轨谈建立抓续鼓舞，还将接入地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富轨谈交通换乘方式。

记者实地拜访后发现，乘坐地铁6号线前去北京通州站应在6号线北运河东站下车。下车后按照出行教导鲜艳即可进入副中心要道内的地铁换乘通廊，走路约10分钟即可抵达火车站。

乘坐地铁6号线前去北京通州站需要在北运河东站下车。新京报记者 王贵彬 摄

私家车可将车辆停放在东、西两个泊车场

除大家交通接驳外，北京通州站的出租车、网约车、私家车、非无邪车等交通方式的接驳配套纪律也建立完毕，与车站同步参加使用。

市重心站区管委会先容，副中心要道内共设有出租车退换站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会泊车场均位于地下，东区提供车位220个，西区提供车位660个。在副中心要道独揽，还施划1585个非无邪车（含分享单车）泊车位。

关于私家车而言，司机一又友不错承袭将车辆停放在东、西两个泊车场内。

需要超过提醒的是，由于副中心要道独揽路网还在抓续完善中，前去通州站搭车请尽量提早一些工夫外出，优先承袭大家交通方式出行。

电子导航方面，副中心要道地上地下全空间数据齐集现已完成，可完结驾车、走路全历程导航闭环。司乘东谈主员可通过高德、百度、腾讯三大导航，精确导航至指定副中心要道各功能区及出进口。

记者/裴剑飞

剪辑/张磊

校对/杨许丽

运营剪辑/樊一婧